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北京市市政工程设计研究总院有限公司设计的北京地铁15号线工程荣获第十四届詹天佑奖_im体育官方网站


本文摘要:17年4月份,第十四届中国建筑专业詹天佑奖颁奖盛典交流会北京隆重召开。

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17年4月份,第十四届中国建筑专业詹天佑奖颁奖盛典交流会北京隆重召开。北京市政道路工程设计方案科学研究总院有限责任公司(总院企业)做为设计方案整体企业和一部分工点设计方案企业分摊的“北京地铁线15号线工程项目”喜获“第十四届中国建筑专业詹天佑奖”!此后,总院企业已获得17项詹天佑奖,在其中城市轨道领域3项。   北京地铁线15号线一期工程项目西起清华大学大道北,终使顺义区河东地域。工程项目总投资224亿人民币。

路线总长41.4千米,地底线27.7千米,高架桥线13.7千米。另设车站20座(地底车站16座,高架桥车站4座),另设车辆段及地下停车场各一座。北京地铁线15号线工程项目二零零九年三月开工,于二零一四年底全程推广运营。先流域20公里9座车站仅有效接近2年基本建设時间即高质量推广运营,创设了中国城市轨道领域基本建设比较慢纪录。

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   北京地铁线15号线工程项目具有十项艺术创意点,一是艺术创意应用实烘托密贴下穿核心理念,提升了地底系统漏洞内大直徑桩成桩全局性瓶颈问题,运用于奥森公园回填土车站,成功安全系数下穿大城市隧道施工。二是发明人一种新式双连拱顶工程施工方式(“O 宣扬C法”),在清华大学涿州东站后掉头线成功运用于。

三是在我国第一座不在终断运营标准下,应用钢管桁架双丝杆悬吊训练系统软件加宽技术性,将大屯路涿州东站不仅有站口由3.5m加宽至9.8米。四是北京市初次在车站及区段全方位应用非降雨回填土工程施工方式,节省地表水大概400万方。

五是车站翻修初次明确指出并运用于“空间布局”定义,在工程建筑规模稳定的前提条件下创设出有偏矮室内空间。六是高架桥车站艺术创意应用全封闭式鱼腹岛式站台,侯车区与轨行区隔绝,提升 了搭车自然环境,扩大工程建筑规模。七是运用于火车制动系统动能多次重复使用再作利用装置,将火车制动系统造成的电磁能期待至高压互联网,年省电大概330万度,消耗量二氧化碳大概270吨。

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八是产品研发了具有自我约束专利权的综合性监管系统,搭建了共享资源、常见故障检测,提升 了运营生产调度管理能力。九是应用双路沟通交流直接供应、一路UPS交流电能用的开关电源整合计划方案,储备开关电源等级分类切载,提升了充电电池配置总数、减少电池循环次数。十是艺术创意应用递减减振橡胶支座 砂砾石路基综合性减震技术性,搭建车辆段试运行线综合性开发设计,节约集约用地大概12亩。

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   清华大学大道北西口车站车站厅新项目依次获得荣誉奖40项,组成了国家行业标准2项、行业标准1项,申报专利及新式施工技术24项,编写成著作7册。  运营至今,每日客流量23人次,日最少客流量32人次,累计运载游客大概2.9亿人,总体运营稳步增长,创设了显著的社会发展经济收益。


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